Grüner wird’s nicht: Warum am Großen Stern in Berlin immer die Autos Vorfahrt haben

Der Große Stern, ein bekanntes Wahrzeichen Berlins, ist nicht nur für die Siegessäule berühmt, sondern auch für seine Verkehrsproblematik. Trotz der kürzlichen Modernisierungen der Ampeln, die angeblich den Verkehrsfluss verbessern sollten, bleibt die Realität für Fußgänger und Radfahrer oft unbefriedigend. Die Ampeln wurden in den Osterferien erneuert, um mit neuer LED-Technologie und Steuerungstechnik ausgestattet zu werden. Dabei sollten Sensoren installiert werden, die den Radfahrern bei hohem Verkehrsaufkommen längere Grünzeiten gewähren. Doch bleibt die Frage, ob dies tatsächlich zu einer Verbesserung führt.

Die Umgestaltung des großen Kreisverkehrs brachte einige Veränderungen mit sich. Die Ampeln im Inneren des Kreisverkehrs sind neu und sollen eine bessere Orientierung bieten. Allerdings ist der Platz für die verschiedenen Verkehrsteilnehmer ungleich verteilt. Während Autofahrer mit bis zu sechs Fahrspuren in den Kreisverkehr einfahren können, haben Radfahrer oft nur eine Spur, die zudem schlecht ausgebaut ist.

Verkehrsführung und Ampelschaltung

Die Verkehrsführung am Großen Stern ist ein Beispiel für die Herausforderungen, die bei der Integration von verschiedenen Fortbewegungsmitteln in einem urbanen Raum entstehen. Autofahrer haben häufig die Möglichkeit, mehrere Ampeln hintereinander in einem Rutsch zu passieren, was den Eindruck eines reibungslosen Verkehrsflusses vermittelt. Radfahrer hingegen müssen an fast jeder Ampel mit Rot rechnen, was ihre Fahrtzeit erheblich verlängert.

Ein weiterer kritischer Punkt ist der Zustand der Radwege und die Ampelschaltung. Radfahrer müssen oft gefährliche Wendungen fahren und werden durch die Ampeln häufig aufgehalten. Dies führt dazu, dass sie, selbst bei einer synchronisierten Ampelschaltung, Schwierigkeiten haben, rechtzeitig die Kreuzungen zu überqueren und dabei den Verkehr nicht zu stören.

Probleme für Radfahrer

Die Radfahrer am Großen Stern sehen sich nicht nur technischen Herausforderungen gegenüber, sondern auch der Unsicherheit im Verkehr. Die häufigsten Unfälle im Berliner Verkehr geschehen beim Abbiegen und durch Missachtung der Vorfahrt. Dieses Problem wird durch die enge Verkehrssituation am Großen Stern verstärkt, wo Radfahrer oft in Konflikte mit abbiegenden Autos geraten.

Die Statistiken der Polizei zeigen, dass Fehler beim Abbiegen nach wie vor die häufigste Ursache für Unfälle sind, bei denen Radfahrer verletzt oder getötet werden. Im Jahr 2021 wurden in Berlin allein 4.049 Radfahrer leicht und 605 schwer verletzt, während zehn Radfahrer ihr Leben verloren. Diese Zahlen verdeutlichen die Dringlichkeit von Verbesserungen in der Verkehrsinfrastruktur, die nicht nur auf die Bedürfnisse der Autofahrer, sondern auch der Radfahrer und Fußgänger Rücksicht nehmen muss.

Infrastruktur und Verkehrssicherheit

Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen, ist es entscheidend, dass die Infrastruktur entsprechend angepasst wird. Vorschläge zur Verbesserung der Verkehrsführung beinhalten die Schaffung von separaten Radwegen, die den direkten Kontakt mit dem motorisierten Verkehr vermeiden. Zudem wird die Einführung von Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit innerorts diskutiert, um die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer zu erhöhen.

Es ist auch notwendig, dass die Stadtpolitik die Bedürfnisse der Fußgänger und Radfahrer in den Mittelpunkt stellt. Maßnahmen wie das Anlegen von Fahrbahnverengungen oder das Anbringen von Kissen auf der Fahrbahn können dazu beitragen, die Geschwindigkeit des Autoverkehrs zu reduzieren und somit die Sicherheit für schwächere Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Der ADFC Berlin fordert, dass diese Prinzipien sowohl im Mobilitätsgesetz als auch im Koalitionsvertrag verankert werden.

Die Rolle der Automobilindustrie

Die Diskussion über den Verkehr am Großen Stern spiegelt auch die breiteren Herausforderungen wider, mit denen Städte weltweit konfrontiert sind, wenn es darum geht, die Verkehrsinfrastruktur an die Bedürfnisse einer sich verändernden Gesellschaft anzupassen. Die Automobilindustrie steht unter Druck, umweltfreundlichere Fahrzeuge zu produzieren, während gleichzeitig der Platzbedarf von Autos in den Innenstädten zunehmend in Frage gestellt wird.

Initiativen zur Förderung von Carsharing und der Einsatz von E-Bikes zeigen, dass es Alternativen zum traditionellen Auto gibt. Diese Trends könnten langfristig dazu führen, dass der Platzbedarf für Autos in den Stadtzentren reduziert wird und die urbane Mobilität nachhaltiger gestaltet werden kann.

Fazit

Der Große Stern in Berlin ist ein Mikrokosmos der Herausforderungen, die moderne Städte beim Umgang mit Verkehr und Mobilität bewältigen müssen. Während die Ampeln erneuert wurden und neue Technologien implementiert werden, bleibt die grundlegende Problematik der Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmer bestehen. Um den Radverkehr und die Fußgänger zu fördern, müssen die bestehenden Infrastrukturen grundlegend überdacht und an die Bedürfnisse aller Bevölkerungsteile angepasst werden. Nur so kann eine zukunftsfähige und sichere Verkehrsführung am Großen Stern und in ganz Berlin gewährleistet werden.

Quellen: Der Tagesspiegel, ADFC Berlin, Polizei Berlin