Krise bei U-Bahn, Bus und Tram: Jetzt spricht der BVG-Chef

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) stehen derzeit vor einer Vielzahl von Herausforderungen, die sich in den letzten Monaten deutlich verschärft haben. Personalmangel, hohe Krankenstände und eine veraltete Fahrzeugflotte belasten den Betrieb und führen zu häufigen Ausfällen und Verspätungen. BVG-Chef Henrik Falk äußert sich zu den aktuellen Problemen und den notwendigen Maßnahmen, um die Situation zu verbessern.

Aktuelle Lage der BVG

Die BVG ist für den öffentlichen Nahverkehr in Berlin zuständig und befördert jährlich über 700 Millionen Fahrgäste. Doch die letzten Monate waren von zunehmenden Beschwerden der Fahrgäste geprägt, die über überfüllte Züge, lange Wartezeiten und unzuverlässige Verbindungen klagen. Laut Berichten von Der Standard haben sich die Probleme bei der U-Bahn in den vergangenen zwei Jahrzehnten angehäuft, wobei sowohl der Fahrzeugbestand als auch das Personal erheblich unter Druck stehen.

Personalmangel und Krankenstand

Einer der Hauptgründe für die Schwierigkeiten bei der BVG ist der akute Personalmangel. Dies wird durch hohe Krankenstände noch verstärkt. Falk erklärte, dass die Situation in naher Zukunft nicht einfach zu lösen sein wird. „Stabilität geht vor Wachstum in den nächsten zwei bis drei Jahren“, so Falk während einer Veranstaltung des Fahrgastverbands IGEB. Die BVG plant, die Personalsituation zu verbessern, doch bis diese Maßnahmen Wirkung zeigen, müssen die Fahrgäste mit Einschränkungen rechnen.

Veraltete Fahrzeugflotte

Ein weiteres zentrales Problem ist die Altersstruktur der Züge. Viele Fahrzeuge, die im Einsatz sind, haben bereits ein Alter von über 60 Jahren. Die letzte große Lieferung neuer U-Bahn-Wagen fand vor über zehn Jahren statt. Trotz der Tatsache, dass neue Wagen der Baureihe J kürzlich an die BVG ausgeliefert wurden, macht Falk klar, dass es noch zwei bis drei Jahre dauern wird, bis sich die Lage stabilisiert.

Herausforderungen bei der Fahrzeugbeschaffung

Die BVG hat in den letzten Jahren versucht, neue Fahrzeuge zu beschaffen, jedoch sind die Auslieferungen von neuen U-Bahn-Wagen oft verzögert worden. Aktuell sind mehr als 110 neue Wagen in verschiedenen Fertigstellungsstufen im Pankower Werk. Falk betont, dass die ersten neuen Kleinprofil-Wagen voraussichtlich nach den Sommerferien 2025 in Betrieb genommen werden sollen. Bis dahin wird es jedoch notwendig sein, die bestehenden Fahrzeuge so gut wie möglich einsatzbereit zu halten.

Ein Blick in die Zukunft

Falk gibt zu, dass die kommenden Jahre herausfordernd bleiben werden. Die BVG muss sich auf eine Phase der Stabilisierung konzentrieren, in der nicht mit größeren Verbesserungen des Angebots gerechnet werden kann. „Die fetten Jahre sind vorbei“, stellt Falk fest. Die BVG wird sich darauf konzentrieren, die vorhandenen Ressourcen bestmöglich zu nutzen und die Zuverlässigkeit der bestehenden Dienste zu erhöhen.

Öffentliche Reaktionen und Fahrgastperspektive

Die Reaktionen der Öffentlichkeit sind gemischt. Viele Fahrgäste sind frustriert über die anhaltenden Probleme und die unzureichende Informationspolitik der BVG. Der Fahrgastverband IGEB äußerte in diesem Zusammenhang, dass die BVG durch ein „Tal der Tränen“ gehen müsse, bevor sich die Situation verbessert. Die Kommunikationsprobleme, insbesondere in Bezug auf die Echtzeitinformationen zu Zugausfällen, werden ebenfalls kritisiert. Die BVG hat angekündigt, diese Probleme anzugehen und effizientere Informationssysteme zu implementieren.

Fazit

Die BVG steht vor einer komplexen Krise, die sich aus einer Kombination von Faktoren zusammensetzt. Während Henrik Falk optimistisch bleibt, dass die BVG die Herausforderungen meistern wird, bleibt abzuwarten, wie schnell substanzielle Verbesserungen für die Fahrgäste spürbar werden. Die kommenden Jahre werden entscheidend sein, um die Berliner Verkehrsbetriebe zu stabilisieren und den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden.

Quellen: Berliner Zeitung, Der Standard, dpa